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事實上，電子皮帶秤受皮帶效應的影響越小，其對模擬載荷裝置的仿真度要求也越低。我們知道，
承載器為輸送機式（如懸臂式、懸掛式、臺基式）的皮帶秤的皮帶張力不構成對稱重傳感器的作用
力，不受皮帶效應的影響，因此可以像剛性臺面的非自動衡器那樣用標準砝碼來校準。然而，承載
器為稱量臺式（如懸浮式、杠桿式）的皮帶秤，皮帶張力會形成稱重傳感器的外力，就難免不受皮
帶效應的影響。因此只有采用了能夠消除皮帶效應影響的獨特結構，方有可能應用模擬載荷裝置來
校準。
徐州華隆機械設備制造有限公司發(fā)明的陣列式皮帶秤由多個獨立的單點懸浮式稱重單元連續(xù)級聯(lián)組成，這種獨特
的結構形式消除了皮帶效應的大部分影響。陣列式皮帶秤在正式推向市場之前進行了長達數(shù)年的物
料試驗，大量的試驗數(shù)據(jù)顯示，雖然每個單獨的稱重單元仍受皮帶效應的影響，但由于皮帶張力變
化的干擾對于相鄰稱重單元的作用相反，因此對于整個稱重陣列而言，除了首末兩個稱重托輥處之外
，陣列內(nèi)部的皮帶效應會相互抵消。
JJG 195-2002 規(guī)定，模擬載荷裝置只有重復性不大于皮帶秤自動稱量最大允差的使用中檢驗指
標的 1/4 時，才能開展相應準確度等級皮帶秤的使用中檢驗。另一項掛碼校準與在線料斗秤校準的
對比試驗結果也表明，對于陣列式皮帶秤而言，掛碼校準的重復性優(yōu)于 0.03%，與在線料斗秤的校
準結果差別基本穩(wěn)定在+0.2%左右。按 0.2 級準確度等級要求的指標用掛碼乘以修正系數(shù)后校準陣
列式皮帶秤，再用在線料斗秤對所通過的散狀物料計量驗證，其試驗數(shù)據(jù)誤差小于±0.1%。
2010 年山東日照港為碼頭散裝物料裝船計量安裝了陣列式皮帶秤，該秤嵌裝于帶寬 2.2m、頭
尾輪中心距 1350m、帶速 4.83m/s、最大流量 11 000t/h的高架皮帶輸送機上，該皮帶秤整圈運行時
間約 560s，Σmin=1711t。2010 年 7 月6 日安裝竣工，由于現(xiàn)場暫無實物標定條件，先采用掛碼標定，
調(diào)整后示值與理論值相差不大于 0.025%。9 天后未經(jīng)任何調(diào)整進行實物標定，采用汽車衡作為控制
衡器：陣列式皮帶秤示值 5026.26t、汽車衡示值 5023.68t，動態(tài)自動稱量累計誤差僅 0.051%。對比
試驗的結果顯示，陣列式皮帶秤的掛碼標定結果與實物標定的結果十分接近，表明用模擬載荷試驗
作為校準陣列式皮帶秤的一種實用方法，具有一定的可行性。
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